Tercüme

Diplomatik simultane tercümenin incelikleri Odtü makina bitti. Onbir yıl bir kamu makina üretim fabrikasında mühendislik yaptım. Bu sürede fabrikayı çok sayıda yabancı heyetler ziyaret ettiler. İmalat için fiyat istediler. Toplantı odasında birkaç saatlik toplantılar yaptık. Toplantılarda görüşmelerde simultane tercüme yaptım. Teklif mektuplarını yazdım, ingilizce türkçe hazırlayıp imzalattım, kamu kurumunun imkanları sınırları içinde kontrat imzaladık, sipariş aldık, imalat yaptık, teslim ettik. Parasını tahsil ettik. Sonra yabancı Amerikan ortak girişim şirketleri için çalıştım, yine alıcı ve satıcılar ile görüşmeler toplantılar yaptık. Bu defa yabancı genel müdürün simultane teknik tercümanlığını yaptım. Sayfalar dolusu kontrat evrakı inceledik, ingilizce teklif dökümanları mektupları hazırladık. İş sadece çeviri ise göreceli kolaydır. Zorlanırsanız sözlük kullanırsınız. Bugünlerde “google translate” kullanılıyor. Ancak yapılacak iş anlık ayak üstü hızlı doğaçlama simultane tercüme işi ise saniye kaybetme hakkınız, kelime atlama lüksünüz yoktur. Sözlü hızlı ayaküstü anlık simultane tercüme çok zordur. İşiniz bittiğinde kafanızda hafızanızda hiçbirşey kalmaz. Konuşulanların çoğunu hiç hatırlamazsınız, eğer oturma ve not alma lüksünüz imkanınız varsa, konuşulanları ana başlıklar halinde not alırsınız, sonra araları boşlukları doldurursunuz. Bir de sizden toplantı notu “minutes of meeting” yazmanızı ve toplantıya katılanlara uygunluğunun teyidi için dağıtmanızı isterler. Özellikle Amerikan şirketlerinde yazılı toplantı notları çok önemlidir. Öncesinde gizlilik anlaşmaları imzalanır, toplantıya katılanların özgeçmişleri karşılıklı gönderilir. Toplantı öncesi gündem paylaşılır. Yazılı dökümanlar üstünde önceden anlaşılır. Çeviri kendi içinde diplomatik bir çabadır. Yazılı döküman çevirenin işi ile, simultane tercümanın işi birbirinden çok farklıdır. Çevirmenler tek başlarına çalışırlar, beyaz boş bir kağıt ve bir yazılı metinle karşı karşıyadırlar. İkinci yazar olarak, orijinal metin yazarının yazma becerilerini anlayarak hatta nerdeyse yazıyı başka bir dilde yeniden yazarak, muhtemelen yazarın üslubunu ve ifadesini daha iyi kavramak için yazarın diğer eserlerine atıfta bulunarak metni yeniden yaratırlar. Tercümanın işi tek başına bir iş değildir. Tercüman doğrudan bir hatiple bir üst yetkili bir karar verici ile çalışır; muhtemelen konu açıldıkça metnini detaylandırır, düşüncelerini yeniden detaylandırmaya veya yeniden ifade etmeye zaman ayırmadan doğrudan ifade eder. Tercüman aynı zamanda, hem kendisini hem de konuşmacıyı aynı anda dinleyen bir halkla, dinleyici salonla doğrudan çalışır. Bu nedenle tercümanın çalışması farklı bir dinamik gerektirir. Yazılı Çeviri, basit bir cümleden, bir broşüre, geçmişin bir el yazmasına, bir konuşmaya kadar değişebilir. Tüm çevirmenler, prestijli bir kitabın ön sayfasında yazarın adı altında isimlerinin basılmasını isterler. Simultane Tercümanlar aynı şeyi isteyemezler, ancak çevirmeleri istenen konferansların kalitesi ve önemi ile değerlerini değerlendirebilirler. Tercümanlar bukalemunlardır, tartışılan konuya kendilerini ödünç vermeleri ve kendilerini genel dekorla harmanlamaları gerekir. Konular kozmetikten arkeolojiye, tıp biliminden otomobil detaylarına, eğitim seminerlerinden bakanlık toplantılarına kadar değişebilir. Bazı tercümanlar, belirli bir alanın dil özelliklerini yönetebilmek için belirli alanlarda uzmanlaşmayı seçerler. İki ana çeviri türü vardır: simultane ve yorumlama. Yorumlama tercüme daha çok sentezleme yeteneğine dayanır; tercümanın ne söylendiğini hatırlaması ve bir tartışmada öne çıkan önemli noktaları özetleme yeteneğine sahip olması gerekir. Simultane tercüman daha heyecanlı daha adrenalin odaklıdır. Bu tür çeviri, hızlı refleksler, yoğun konsantrasyon ve ele alınan konu hakkında iyi bir çalışma bilgisi gerektirir. Ayrıca, tercümanlar sadece çalıştıkları dillere hakim olmakla kalmamalı, aynı zamanda bir kelimeyi veya ifadeyi telaffuz edildiği anda çağrıştırabilmelidir. Tereddüt etmeyi göze alamazlar. Simultane tercümenin farklı tarzları vardır. Bazı tercümanlar bir konuşmacıyı dinler ve sonra, aralıklarla, çok fazla ayrıntıya girmeden özetleyerek, söylenenlerin genel yönünü aktarırken, diğerleri konuşmacının söylediklerini tamamen yeniden formüle etmeye kadar gider. Diğer tercümanlar konuşmacıyı daha yakından kelime kelime takip etmeyi tercih ederler ve sadece üsluba değil aynı zamanda üsluba da saygı duyarak ve jestleri sesle ifade ederek konuşmayı mümkün olduğunca sadık bir şekilde çevirmeye çalışırlar. Mesajı tıpkı konuşmacının amaçladığı gibi iletmek istediğimizi düşündüğümüzden ikinci yaklaşımı benimsiyoruz. Ancak bu yöntem, bazı acil soruları gündeme getiriyor. Öfke, mizah, hakaret, güven nasıl tercüme edilir? Bir sansür mü yapalım? biri gelir sonra düzeltir mi? Hangi yöntem benimsenirse benimsensin, her tercüman konuşulan anahtar kelimelere odaklanmalıdır. Sürdürülebilir kalkınma, küreselleşme, ağ oluşturma, çerçeve, hukuk hakkı, düzenleyici kurumlar gibi kelimeleri duymadan hiç bir konferansa katıldınız mı? Bunlar diplomasinin anahtar kelimeleridir. Bunlara her zaman kısaltmalar eşlik eder. Genel olarak, bu tür bir kelime, konuşmacının argümantasyonunun temelini oluşturur. Onları kaçırırsanız, konuşmacının yapmaya çalıştığı noktayı kaçırmış olursunuz ve sonuç olarak, kafa karışıklığı hayaleti büyür. Dinleyiciler arasında insanların kaşlarını çatarak, yüzünü buruşturarak, kulaklıklarını çıkararak, tercüman kabinlerine dönüp bakarak ve bazen de tercümanların otomat olmadığını anlayarak çeviri yapılabilir mi? Tercümanın tekniği, konuşmayı aktarırken anahtar kelimeleri belirlemek ve söylemi bir anahtar kelimeden diğerine bağlamaktır. Anahtar kelimeler, genel temayı en iyi nasıl çevireceğine odaklanırken, tercümanın söylenenleri hatırlamasına yardımcı olur. Sonuç olarak, tercüman anahtar kelimelere ve bunlarla ilişkili anlamlara ne kadar aşina olursa, güveni o kadar artar ve bu, konuşmanın yapılma biçiminde hemen hissedilebilir. Anahtar kelimeler açıkça bir alandan diğerine değişir. Diplomasi gibi aynı alanda bile, farklı konular veya durumlar için farklı anahtar kelimeler vardır. Peki, tercümanlar bu kelimeleri anahtar kelimeler olarak nasıl tanıyacak ve kendilerini bu kelimelerin temsil ettiği genel çerçeveye nasıl alıştıracaklar? Aktaracaklar? Genellikle, bu ifadeler bir konferansta sık sık ortaya çıkar. Ancak bir tercüman önceden başka bilgi kaynaklarını araştırmalıdır. Diplomatik alanda çalışan bir tercümanın dünyadaki siyasi, sosyal ve kültürel olayları yakından takip etmesi önemlidir. Bunlara yönelik kaynaklar, yerli ve yabancı gazeteler, güncel olaylarla ilgili dergiler, haber yayınları ile çok iyi bir tarih ve coğrafya bilgisini içerebilir. Tercümanın tartışılan konulara daha iyi odaklanmasına yardımcı olacağından, konferansın kendisinden yedek materyale sahip olmak önemlidir. Konferansı daha iyi tahmin etmek ve kelime, ifade ve genel tutumlardaki olası sorunları önlemek için birkaç gün önceden yapılacak konuşmaların olması esastır. Örneğin sıcak bir konu, Ukrayna savaşı, Nato, G7, G20 zirvesi konuşulacaksa, kıvılcımların uçuşabileceğini bilmekte fayda var. Ancak anahtar kelimeler statik değildir. Siyasi olaylar ve gelişmelerle birlikte gelişirler. Günümüzde, süper güçler, kutuplaşma, bloklar gibi eski sloganları pek duymuyoruz, ancak etnik temizlik, kara para aklama, serbest ticaret bölgesi gibi diğer kelimeler konferanslarda pratik olarak yaygın bir kullanım haline gelmiştir. Bu tür terimlerin kökenlerini ve tarihsel ve sosyal çağrışımlarını bilmek, tartışmayı yerleştirmeye yardımcı olur ve yanlış telaffuz, ağır aksan veya bazen kelimenin yanlış kullanımıyla yanlış anlaşılmaktan kaçınmaya yardımcı olur. Örneğin Polonya'nın AB'ye katılmasıyla ilgili tartışmalar sürerken, bir Fransız konuşmacının "polonez" yerine "polinezyen" demesi tercümede sadece ülkeyi değil kıtayı bile değiştirdi. Bununla birlikte, sayfalarca kelime ve gerçekleri ezbere öğrenmek ve sonra kendini tutarsız bir teslimatı dinlerken bulmak ne işe yarar? Tutarsızlığı ne belirler? Ana sorunlardan biri aksanlar ve telaffuzlardır. Ana dili İngilizce olan birinin bile yoğun bir bölgesel aksanı olabilir. Ana dili İngilizce olmayan kişiler, özellikle bir yuvarlak masa tartışması veya bir çalıştay sırasında ağzından çıkanı konuştuklarında, genellikle yalnızca aksanla değil, aynı zamanda cümle yapısıyla da sorunlar yaşarlar. Cümle yapısı bir dilden diğerine değişir ve tercümanı duraklamaya zorlar, örneğin, Fransızca ve İngilizce'de sıfatların ve isimlerin yerleri ters çevrilir, Almanca'da fiil bir cümlenin sonuna gelebilir. Bazı konuşmacılar tek bir düşünce eğilimini takip etmezler ve konuşmaları kopuktur, cümleler havada biter veya konuşmacı aniden teğet geçer ve aniden daha önce yapılan bir noktaya geri döner. Her tercümanın görevi, her şeyden önce tutarlı fikirler sunmaktır ve tercüman, orijinal bir konuşmaya tutarlılığı geri getirmeye çalışır. Bunun olması için, tercümanların söylenenlere tamamen aşina olmaları gerekir. Mikrofon korkusu, konuşmacıların mırıldanmasına ve tereddüt etmesine neden olabilir. Bunlar, her iki durumda da olduğu gibi, çok hızlı konuşan, düşünmek için neredeyse duraksayan konuşmacılar kadar verimsizdir, tercüman ne söylendiğini anlamaya çalışmakla o kadar ilgilenir ki ince ayar için yer ve zaman yoktur. Tercümanın kabusu, yazılı konuşmalarda yarışanlardır; bu, konuşmalar önceden onay aldığı için yazılı bir konuşma biçiminin tercih edildiği diplomaside çok sık görülür. Sıkı bir gündem aynı zamanda okuma telaşını da gerektirebilir ve konuşmacılar on beş dakikalık bir konuşmayı beş dakikaya sığdırmaya çalışacaklardır ki bu, özellikle rakamlar ve tarihler aktarılırsa, tercüman için ölümcül bir felakettir. Bir metni okumak, konuşmaktan farklı bir yetenek gerektirir. Genellikle yazılı kağıttan veya prompter cihazından okuyan insanlar daha hızlı konuşurlar çünkü ne söyleyeceklerini düşünmek zorunda kalmazlar. Duraklamalar farklı şekilde zamanlanır ve kelime dağarcığının ve cümle yapısının kalitesi daha resmi ve bürokratiktir. Tercümanlar metne veya en azından konuya aşina olmadıkça, yazılı bir konuşmanın ritmi çok farklı olduğundan ve tercümanın ayak uydurması çok zor olduğundan, bu tür bir konuşmayı çevirmek son derece zordur. Genellikle öğle yemeğinden hemen önce dikkat eksikliği ve hemen sonrasında uyuşukluk hissi vardır. Dışarıda parlayan güneş de meselelere yardımcı olmaz. Çalışma koşulları ne olursa olsun, tercümanlar gardlarını düşürmeyi göze alamazlar çünkü yavaşlamak, konuşmanın önemli kısımlarını dışarıda bırakma riskiyle karşı karşıya kalacakları anlamına gelir. Bununla birlikte, konuşmacının topluluk önünde konuşma deneyimi yaşadığını veya onların varlığını hesaba kattığını daha açılış cümleleriyle fark ettiklerinde, çalışmaları kolaylaşır. Bir tercüman için en büyük zevk, sadece konuşmacının fikirlerini sadık bir şekilde aktarmak değil, aynı zamanda çeviriyi dinleyiciler için daha zevkli hale getiren uygun ve zarif ifade biçimini bulmaktır. Her bir kelimenin değerinin ağırlık taşıdığı diplomaside, özellikle deyimlere, imalara, anlam nüanslarına dikkat etmek önemlidir. Bazen, tercüman, bir gerilim anında, bir yanlış anlama doğru veya yanlış olarak yanlış yorumlamaya atfedildiğinde günah keçisi görevi görür. Simultane tercümanlar, ekip halinde tercümede yorum hatalarından kaçınmaya çalışırlar. Kabinde sürekli olarak iki tercüman bulunmasını isterler, böylece biri “dinlenirken” bile, kulakları hala konferansı dinliyor olur ve ihtiyaç halinde (isimler, tarihler, rakamlar, teknik terimler, kısaltmalar, vb.) hatırlatma yapar. Tercümanlar arasındaki iyi bir uyum, daha iyi bir ruha ve dolayısıyla daha iyi bir çeviriye katkıda bulunur. Konferans düzenleyicileri ve katılımcıları ile iyi bir çalışma ilişkisi kurulursa, bu daha da geliştirilir. Tercümanlar, eskiden bir terimi doğrulamak veya bir konuşma istemek için delegelere yaklaşmaktan çekinmezlerdi. Delegeler, konuşmalarında belirli noktaları tartışmak için tercümanlara dönmekte yardım istemekte kendilerini rahat hissetmelidirler. Diplomatik konferanslarda simultane tercümanlara güven esastır. Delegeler veya ülke temsilcileri arasında ortaya çıkabilecek temel gerilimler, tercümanlara güvenilmezse daha da kötüleşebilir. Aslında, bazı büyük gerilim durumlarında, delegeler bir tercümandan geçmek yerine, gerçekten ustalaşmadıkları bir dilde kendileri konuşmayı veya tercüme etmeyi tercih ederler. Çoğu devlet başkanları tercüman olmadan birbirleri ile ingilizce konuşmayı tercih ederler. Putin ile Merkel aralarında Almanca veya Rusça konuşurlardı. Topluluk karşısında veya basın toplantılarında her lider kendi anadilinde konuşur, konuşmalarının diğer dile tercüme edilmesini bekler. Konuşmaların sesli ve yazılı kayıtları alınır. Bu nedenle, seçilen tercümanların, incelik ve becerinin önemli olduğu durumlarla başa çıkma konusunda deneyime ve kalibreye sahip olmalarını sağlamak önemlidir. Yurtdışında uzun yıllar yaşamış, yabancı dili ana dili gibi bilen bir tercümanın kendi ana dilinde konuşma zorluğu olabilir. Bu yüzden meslekten yetişmiş diplomat tercümanları uluslararası görüşmelerde götevlendirmek daha iyi ve güvenilir olur. Diplomasi sadece diplomatları ilgilendirmez ve sadece diplomatik konferansların özelliği değildir. Din, kültür, miras, satış, pazarlama gibi diğer tartışma türleri bu tür becerileri gerektirebilir. Tercümanlar, kendi rolleri olmadığı için, sansüre başvurmadan, takdir yetkisini kullanarak bir mesajı nasıl ileteceklerini bilmelidirler. Diplomaside sözlü anlık simultane çeviri yapmak ve yazılı tutanak tutmak ve bunları günü zamanı gelince yayınlamak çok önemlidir, çünkü çevirmenler bu süreçte tarihe katkılarını sunduklarını hissederler. Kurucabük Datça 26 Temmuz 2022

Termodinamik ve Ekonomi

Termodinamik ve Ekonomi Arasındaki İlişki Nedir? - Makale Haluk Direskeneli ODTÜ Üniversitesi Makina Mühendisliği ikinci sınıftayken (1969-1970) programa çok yeni konan “sistem bilimi” dersi almıştım. Bu derste aynı disiplinde elektrik- makine ve inşaat problemlerini çözüyorduk, daha sonra bu listeye ekonomik problemlerin eklenebileceği söylendi. Amerikalı genç bir hoca bize iki sömestre ders verdi. Elektrik mühendisliği bölümü dersi dört sömestre aldılar. Aynı yıl biz makinacılar mikro ve makro ekonomi dersleri de aldık. Yıllar geçti, fizik ve ekonomi, termodinamik ve ekonomi arasındaki benzerlikler tartışıldı, çeşitli akademik tezler kapsamında birçok yerde yazıldı. “Ekonominin kendi yasaları var ve mükemmel çalışıyor” diyebilirsiniz. Ancak diplomalı akademisyen ekonomistler kendi aralarında çelişkili açıklamalar yapabiliyorlar. Kendini topluma sözde 'ekonomist' olarak sunanlar ve siyasi gücü elinde bulunduranlar, toplumsal yaşamı derinden etkileyen ve akademik çözümlerden çok farklı, hatta sorgulanabilir girişimlerde bulunabilmektedir. Google aramalarında bu konuyla ilgili birçok akademik makaleye ve popüler medya makalesine rastlıyoruz. Ancak öncelikle temel kavramların tanımlanması gerekir. Termodinamik yasalarını biliyoruz. Aynı yasaların ekonomiye uygulanmasına pek itiraz yoktur. Burada önemli olan nedir? Ekonomi alanında entalpi, entropi, ekserji kavramlarını nasıl tanımlayacağız? Ekonomiyi fizik yasalarıyla (termodinamik) açıklamak çok heyecan verici olabilir, ancak hangi ekonomik kavram hangi fiziksel kavrama eşdeğerdir? Bunların önceden belirlenmesi gerekir. Ama bu o kadar kolay değil. Termodinamik yasaları ekonomik bir ortamda nasıl çalışır? Şimdi biraz akıl yürütelim ve fizik kavramlarını ekonomik terimlerle karşılaştıralım, Ekonomik para kavramı fizikteki enerji kW-saat kavramı mıdır? Faiz gerilim (voltaj) anlamına mı geliyor? Enflasyon neye eşittir? Voltajı (yani herhalde faizi) yükseltirsek enflasyon düşer mi? Fiziksel çevre tam tersi durumda nasıl tepki verir? Enerji kW-saat ekonomideki paranın büyüklüğünü anlatır mı? Amper, ekonomide Merkez Bankası para arzı mı? Gerilim (voltaj) ekonomide neye karşılık gelir? Enflasyon kavramına eşdeğer olarak ne düşünebiliriz? Bunların hepsi kulağa çok karmaşık geliyor. Enflasyon oranı ilişkisi nasıl açıklanır? Yukarıda verilen sorulara kolay anlaşılan cevaplar yok… henüz. Belki de ekonomi ve termodinamik arasında analojiler ve analojiler yapmak için aceleye getirilmemelidir. Hızlı bir cevabı kolaylaştırmaya gelmemeliyiz. Odtü’de artık “sistem bilimi” dersi yok, ders programlarından çıkaralı epey zaman oldu, iyi dersti, farklı disiplinlerde çözümleri kolay üretebiliyorduk . Keşke ekonomi de mühendislik bilimleri kadar kolay ve öngörülebilir olabilseydi. Büyükada 24 Temmuz 2022 pazar —- Haluk Direskeneli

Babam ve dedelerim

Babamın babası Mülazımı Sani (üsteğmen) Abdullah bey, ısparta rüştiyesini (ortaokulunu) bitirdikten sonra 15-16 yaşlarında orduya katılmış, Arabistan’da Hicaz’da Filistin’de savaşmış, mütareke döneminde Üsküdar jandarma karakol komutanlığı yapmış, sonra istiklal savaşında Sakarya’da kasığından mermi yarası almış, 1922’de izmir’e giren suvariler arasındaymış. Muharip gazi olarak İstiklal madalyası almış, Keçiborlu jandarma komutanı iken talihsiz bir olaya karışıp askerlikten ayrılmak zorunda kalmış. Daha sonraki hayatı savaş stresini (pwts) gidermek için sığındığı alkol bağımlılığı ile geçmiş. 1944 yılında hayata veda etmiş. Babaannemin babası Rafi bey, 1913 Balkan savaşında Edirne siperlerinde şehit olmuş. Babaannem, doğarken annesini kaybetmiş, Rafi beyin kaybı ile hayatta yapayanlız kalmış. Rafi beyin ikinci eşi İnce hala, genç babaannemi kardeşi Abdullah beyle evlendirmiş. Babaannemin Ömrü halı tezgahında karın tokluğuna halı dokuyarak geçmiş. Annemin babası Abdülkadir bey, istanbul Aksaray mahkemesi katibi imiş. 1930’larda kalp krizinden hayata veda etmiş. Babam ismail bey babasız parasız korunaksız zor şartlarda okumuş, Ankara Hukuk fakültesini bitirip yargıç olmuş. Üniversite yıllarında yazdığı romantik tonlugünlükler kuzen Abdullah Rüştü tarafından ödünç alınıp geri verilmeyince son yıllarda yeniden anılarını yazdı, daha güncel gerçekçi ve olgunluk anlatımı oldu. Dedelerim kısa yaşadılar, erken öldüler, geride bıraktıkları dul eşleri yetim çocukları zor zamanlar yaşadılar. Bu coğrafyanın kaderiydi, kötü idarenin sonuçlarına katlanmak zorunda kaldılar. Annem babam cumhuriyet Türkiye’sinin çocuklarıydı, babalarını erken kaybettiler, cumhuriyet onlara babalık yaptı, çok çalıştılar, çocukları için herşeyin en iyisini istediler ellerinden geleni verdiler. Onlara çok şey borçluyuz. Kurucabük Datça 16 Temmuz 2022 cumartesi

Seyahat

Unuttuğumuz keyifler vapur ve tren Seyahatleri Istanbul’da Bostancı Büyükada veya Büyükada Kabataş arası Şehirhatları vapur seferlerinde yolculuk yapmak kadar hoşuma giden başka birşey yoktur. Arka güvertede kuytu bir tahta bankta oturursunuz, büfeden bir çay alırsınız, üstünüzde kazak veya mont sağlamdır, kafanızda bere veya şapka vardır, yanınızda eşiniz rüzgar hafif meltem eser, güneş ısıtır, çok keyifli bir zaman geçirirsiniz. Ben lisede iken ailecek Karadeniz vapuru ile istanbul Amasra arası vapur seyahati yapmıştık. Gemi o zamanlar Samsun, Ordu, Trabzon limanlarında duruyor sonra en uzak liman Hopa’ya kadar gidiyordu. Şimdi artık o vapur seferleri yok, insanlar her yere uçakla gidiyorlar. Şubat 1973 tarihinde Odtü Makina mühendisliği eğitimin bir sömestre uzatmayla bitti. İkinci sınıfta başarısız olduğum Dinamik dersini uzatma sömestirinde tekrarlamam gerekiyordu, bir sömestre fazla okudum, iyi not aldım geçtim. Babalarımızdan aldığımız sınırlı cep harclığı ile o güne kadar hiç yapmadığımız hiç bilmediğimiz bir uzun yolculuk yapmak istedik. Aynı okuldan hatta aynı AAL liseden yakın üç arkadaş trenle önce gece Ankara’dan istanbul’a gittik. Ertesi sabah Galata rıhtımından iskenderun’a giden yolcu vapurunda üçüncü mevki kamara bilet aldık. Öğleden sonra vapur rıhtımdan ayrıldı, güvertede oturduk keyifle denizi seyrettik. Herbirimizin ilerde yapacak ayrı hayalleri vardı. Akşam kamarada yanımızda getirdiğimiz yiyecekleri sandviçleri yedik. Gece Çanakkale boğazını geçtik. Ege denizime çıkınca birden denizde fırtına patladı. Vapur ceviz kabuğu gibi sallanıyordu. Midesi zayıf olan yolcular güvertede kendilerine gelmeye çalışıyorlardı. Bizde sağlam giyinip güverteye çıktık. Fırtına şiddeti Beafort yediye kadar çıkmış, bu skalanın ne olduğunu bilmiyorduk burda öğrendik. Yanımızdan geçen denizciler devamlı üç şiddetinde, beş şiddetinde diyerek şifreli konuşuyorlardı. Gece geçti, fırtına bitti. İzmir limanına vardık. Gece geçirdiğimiz fırtınadan sonra İçimizden karaya çıkmak gelmedi, Kuşadasına doğru devam ettik, mayoları giyip güvertede güneşlendik. Daha sonraki gün vapur Bodrum’a geldi. Yanaşacak uygun iskele olmadığından açıkta demirledi. Deniz yolculuğu bizim için artık bitmişti. İskenderun’a devam etmeyi ismedik, bavullarımızı alıp kayıkla karaya çıktık. 1973 Şubat ayında Bodrum boştu. Bugünkü gibi popüler değildi. Merkezde uygun bir pansiyon bulduk. Yemekleri yakında bir esnaf lokantasında yiyorduk. Gün boyu sahilde yürüyüş yapıyorduk. Bizim gibi Bodrum’a gelen üniversiteli gençler vardı onlarla kıyı çay bahçelerinde beraber laflıyorduk. Hava nisbeten sıcaktı ama denize girebilme gibi bir durum yoktu. Sonra tatil bitti otobüsle Ankara’ya döndük. Her birimiz kendi yoluna gitti. Ben bir kamu fabrikasında işe girdim. Dönüp geriye baktığımda iyiki bu vapur gezisini yapmışım diyorum. Uzak limanlara uzun süreli vapur seyahati yapmayı hep istedim fırsat olmadı. Yunan adaları, Akdeniz turu, Pire Napoli Marsilya Barselona Uğramalı. Aklımdan her zaman bir Atlantik geçişini vapurla yapmak geçer. South Hampton limanından vapura bineceksin, NewYork limanına kadar üç gece ve üç gün açık denizde gideceksin, Newyork limanına girerken ellis island Hürriyet heykelini göreceksin. mutlaka lüks kamarada yolculuk yapmaya gerek yok. Güverte geçişi olan makul yemekler veren ikinci mevki bilet bana yeter. Bugüne kadar tüm Atlantik geçişlerim hep uçak ile oldu. En uzun istanbul Houston uçuşu yaptım, Frankfurt ve Dallas üstünden çok uzun bir uçuştu, git git bitmez. Uzun tren yolculuğu yapmayı hep isterdim. Hep Ankara istanbul ve Ankara İzmir tren seyahatleri yaptım. Ankara Kars arasını da trenle geçmeyi planlardım. YHT Ankara Sivas hattı bitsin mutlaka bir süre Sivas’ta kalmak üzere seyahat yapmayı planlıyorum. 1976 yılında Rusya’da iken Moskova Vladivostok Trans Siberia Railway inşaa ediliyordu. Çoktan bitti ve çok popüler bir ystaklıvago. Seyahat programı oldu. Uzun demiryolu seyahatleri var. En popülerleri Kahire’den başlayıp Kuzey Afrika kıyı şeridinden Dakar’a varan sefer. Sonra Amerikada washington losangeles arası bir kıyıdan diğer Okyanus kıyısına orta Amerika tren yolculuğu yapmalı. Bir başkası Hindistan içinde. Avustralya sydney Perth arası, sydney Darwin arası. Covid19 sürecinde bir süre bunlar burda bize hayal. Ankara istanbul arasında dört saatten biraz fazla süren YHT için bile kolay değil. İlk bir hafta içinde bilet yok, ancak ikinci hafta için bilet bulabiliyorsunuz. Zaten en fazla önünüzdeki iki hafta için bilet çıkıyor. İnternette Business biletler derhal tükeniyor. Bu yaz Almanya’da 9€ karşılığı bilet ile ülke içinde sınırsız tren yolculuğu yapma imkanı var. Almanya’da yaşayanlar bu imkandan azami faydalanmalılar. Seyahat etmek güzel şey. Özellikle araba sürme zorunluluğunuz yoksa. Uçak seyahati iş için zorunluluk. Fırsatınız oldukça tren vapur binin gezin Büyükada 12 Haziran 2022

Çözüm

Elektrikli arabalar çözüm mü? Nerdeyse son bir yüzyıl Boyunca bütün dünyada içten patlamalı benzinli veya dizel yakıtlı otomobiller kullandık, günümüzde artık elektrikli arabalar yavaş yavaş daha öne çıkar oldular, ancak elektrikli arabalar çözüm mü? Elektrikli arabalar göreceli olarak eski motorlu arabalara kıyasla hala daha pahalı, kullandıkları piller ağır, kullanılan piller özel malzeme gerektiriyor, bunların tedariki zor, zaman içinde bu zorluklar aşılacak, ancak bugünden yarına henüz çabuk çözüm yok. Ağır elektrikli arabalar üstünde gittikleri asfaltı hızla aşındırıyorlar, oto yollar hızla yaşlanıyor daha çok bakım tamir gerektiriyor daha çok masraf harcama gerekiyor. Elektrikli arabalar ne kadar çevre dostu? Kullandıkları enerji üreten santrallerin yakıtları kadar çevre dostu, eğer kömür yakan termik santralde üretilen elektriği kullanıyorlarsa çevre dostu değil, eğer doğal gaz yakan kombine Çevrim santralinde kullanılan elektriği kullanıyorlarsa yine çevre dostu değil, eğer nükleer santral de üretilen elektriği kullanıyorlarsa burda cevap daha bir başka. Bu elektriği üreten nükleer santralin atıkları nasıl ortadan kaldırılıyor bilmek lazım Elektrikli araba kullanırken sürücüyü en çok strese sokan olay elektrik şarjının yetmemesi yani yolda kalma, çünkü şu anda yollarda yeterli miktarda şarj istasyonu yok, her an pil gücünüz bitebilir, yolda kalabilirsiniz. Elektrikli araba ile uzun mesafe yapmanıza imkan yok, çok iyimser olarak bir full şarj ile en fazla 1000 km gidiyorsunuz. Gelecekte yollarda daha çok daha sık şarj istasyonları olacak ve bu sorun ortadan kalkacak ancak şu anda en basit mesafe Ankara İstanbul arasında bile şarj istasyonu sayısı çok az, hele hele İstanbul Bodrum arasında şarj konusunda epey sıkıntı çekmeniz mümkün Elektrikli arabaların şarj süresi de problem, benzin alır gibi çok kısa zamanda enerji yükleyemiyorsunuz, en az 20- 30 dakika, full şarj için belki daha fazla zaman gerekiyor, satın aldığınız enerji hiçte ucuz değil elektrik fiyatı yakıt maliyetine bağlı olarak oldukça yüksek Gelelim kışın kalorifer yazın klima kullanmaya, elektrikli arabalarda bu da büyük problem, araba içini kışın ısıtabilmek için elektrik enerjisi kullanmanız gerekiyor. Elinizin altında hazır ısıtılmış, ısı enerjisi kullanabileceğiniz sıcak motor yok. Kalorifer kullanımı hızla şarj miktarını azaltıyor yazın klima kullanımı yine pil gücünü zayıflatıyor elektrikli araba kullananlar kışın kaloriferi yazın klimayı az süre kullanmak zorundalar. Elektrikli arabaların yurt içindeki kullanım şartlarını en iyi büyükada ortamında son 2-3 yıldır gözlüyoruz, elektrikli arabalar çabuk yıpranıyorlar pilleri çabuk tükeniyor, Önce Çin üretimi elektrikli arabalar geldi, çok çabuk yıprandı, daha sonra yerli küçük ucuz üretim taksi ve otobüsLar kullanılmaya başlandı, bu arabaların ömürleri kısa, pil ve şarj sıkıntıları var, yokuşlarda zorlanıyorlar. Elektrikli arabalar için gereken elektrik enerjisi denizaltı kablosu ile ana karadan taşınıyor, Büyükada’ya karada rüzgâr ve güneş enerjisi santralleri kurmaya imkan yok yeterli miktarda arazi yok, ilerde rüzgâr ve güneş enerjisi santralleri büyükada çevresinde deniz üstünde kurulursa sistem çevre dostu olarak çalışabilir Elektrikli arabalar mükemmel bir çözüm değil, dezavantajlarını bilelim çözümlerini olalım gereğini yapalım, bu arabalar ağır, piller zaman içinde belki hafifleyecek ama ağırlık problemi hep kalacak, ısıtma Soğutma problemi hep olacak. Mesafe sıkıntısı, kısıtlı şarj süresi hep olacak. Büyükada, 10 Haziran 2022